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| 船用(yòng)燃油輸送(sòng)泵卡死故(gù)障原因分(fen)析與排查(cha) |
| 發布時間(jiān)：2020-5-14 10:43:49 點擊次數(shù)： |
經手(shǒu)動盤車檢(jiǎn)查，發現泵(beng)軸卡死，拆(chai)開泵殼後(hou)發現齒輪(lún)齧🚩合表面(mian)磨損嚴重(zhong)，并有輕微(wei)的燒蝕痕(hen)迹，齒輪變(bian)形，軸⭕承嚴(yán)重燒☔蝕。 尋(xun)找出這些(xie)現象，那麼(me)怎麼進行(hang)故障定位(wèi)和預防呢(ne)，現🌈在給您(nin)㊙️分享一下(xià)這方面知(zhi)識。 1 燃油輸(shū)送泵的工(gōng)作原理 齒(chǐ)輪泵是很(hěn)常見的回(huí)轉式容積(jī)泵，其主要(yao)工作部件(jiàn)是相互齧(niè)合的齒輪(lun)。齒輪泵是(shi)靠工作空(kōng)間（齒間）容(róng)積增大與(yu)縮小來産(chan)生吸、排作(zuò)用的。随💋着(zhe)齒輪的回(hui)轉，一個個(gè)吸滿液體(tǐ)的齒輪轉(zhuǎn)過吸入腔(qiāng)，沿泵體内(nei)壁轉到排(pai)出腔，當它(ta)們漸次重(zhòng)新進入齧(niè)合時，充滿(man)齒間的液(yè)體即被齒(chi)輪不斷擠(jǐ)出，從排⛹🏻♀️出(chu)口連續排(pai)出。由于齒(chǐ)輪始終齧(nie)合，而前、後(hou)端蓋與齒(chǐ)☎️輪端面以(yǐ)及泵體内(nei)壁與齒頂(ding)的間隙都(dōu)很小，故排(pái)出腔壓力(li)較高的液(yè)體不會大(dà)量漏回吸(xī)入腔。 燃油(you)雜質過多(duo)造成齒輪(lún)磨損嚴重(zhòng)變形卡死(si) 由于該船(chuan)經常停靠(kao)外港補給(gei)主機燃油(you)，各國的燃(ran)油品質又(you)參差不齊(qi)，油品質量(liàng)不高，含有(you)較多雜質(zhì)，導緻燃油(you)濾器頻繁(fan)沖洗，而雜(zá)質又不能(neng)有效排出(chu)♌，雜質經濾(lǜ)器進入燃(ran)油輸送泵(bèng)，使齧合的(de)齒輪受雜(za)質摩擦，進(jìn)而導緻齒(chǐ)✂️輪因磨損(sun)嚴重而燒(shao)灼變形甚(shèn)🛀至卡死。 裝(zhuāng)配偏差、振(zhen)動偏移對(duì)齒輪泵的(de)影響 船舶(bo)出海期間(jian)，輸送泵長(zhang)時間處于(yú)工作狀态(tài)。由于機艙(cāng)設備運行(hang)引起泵座(zuò)振動，濾器(qi)清洗系統(tong)難免會有(yǒu)空氣存在(zài)，如果空氣(qì)不能很快(kuài)排出就會(huì)出現“氣蝕(shí)現象”，産生(sheng)劇烈噪音(yin)引起管路(lu)泵體振動(dong)，引起噪聲(sheng)變大，泵内(nèi)的機械摩(mó)擦嚴重甚(shen)至卡死。 1、要(yào)經常對濾(lǜ)器進行清(qīng)潔，檢查濾(lü)器有無破(pò)損，在清🔴潔(jié)⚽濾器後要(yào)及時對系(xi)統放氣，經(jīng)常對吸入(rù)管路進行(hang)檢查，避免(mian)吸🤞入空氣(qì)。 3、要保持(chí)燃油櫃液(ye)位的一定(ding)高度。避免(mian)油泵在無(wú)油液下或(huo)進出🏒閥關(guan)閉的狀态(tai)下空轉，主(zhǔ)機在備車(chē)狀态下避(bi)免油泵長(zhang)期高壓運(yùn)行。 |