齒(chi)輪油泵磨(mó)損後維修(xiū)注意事項(xiàng)：
1、齒輪油泵(beng)主動軸與(yu)襯套磨損(sǔn)後的修複(fú)
    由于齒輪(lun)油泵主動(dòng)齒輪本身(shen)重量及被(bei)動齒輪齧(nie)合時産生(sheng)的徑向推(tuī)🔅力，容♍易💋使(shǐ)軸和襯套(tào)孔産生偏(piān)磨，間隙增(zēng)大。因此在(zài)💃工作中機(jī)油會因間(jian)隙增大而(ér)産生洩漏(lòu)，供油量減(jian)少🌐。主動軸(zhou)與襯套磨(mó)損後，可用(yong)修軸頸或(huo)修襯套方(fang)法來恢複(fú)配合間隙(xì)。在軸🤩頸磨(mo)損輕微時(shí)，隻需壓出(chū)舊襯套換(huàn)上新襯套(tào)，而軸一般(bān)可不修，這(zhe)樣配合間(jiān)隙可恢複(fu)🔞到允許的(de)範圍内。在(zài)軸與襯套(tào)🌈磨損👄都很(hěn)嚴重，配合(he)間🈲隙增加(jiā)很大時，不(bu)僅要更換(huan)襯套，而🌈且(qiě)軸也應用(yong)鍍鉻🐇或振(zhen)動堆焊将(jiang)直徑加大(da)，然後再磨(mó)削到标準(zhǔn)尺寸，以恢(huī)複軸頸與(yǔ)襯套的配(pèi)合要求。

2、齒(chi)輪泵殼内(nèi)腔與輪齒(chǐ)磨損後的(de)修複
    泵殼(ké)内腔與輪(lún)齒磨損後(hòu)，對泵油量(liang)影響很大(da)。當軸與襯(chèn)💔套👉或軸孔(kǒng)磨損嚴重(zhòng)時，工作中(zhōng)齒頂與泵(bèng)殼内腔表(biao)面會産生(sheng)不應有的(de)接觸。又由(yóu)于出油腔(qiāng)比進油腔(qiāng)壓🌈力高，在(zài)其壓力差(cha)作用下，齒(chi)頂與泵殼(ke)的進💞油腔(qiang)附近🈲接觸(chu)較多，因此(ci)泵殼内腔(qiāng)在此處磨(mo)損較多，使(shi)内腔與齒(chi)頂間隙增(zeng)大。因而造(zao)成機油泵(bèng)進、出油腔(qiāng)間的壓力(li)差減少，使(shi)輪齒🧑🏽‍🤝‍🧑🏻刮油(yóu)和壓油作(zuo)用降低，造(zao)成供油壓(yā)力下降，泵(bèng)油量減少(shǎo)🈲。泵殼内腔(qiang)的磨損一(yī)般采取内(nèi)腔鑲套法(fǎ)加以修複(fu)。其次，由于(yu)輪齒🔞在齒(chǐ)厚方❓向的(de)磨損，使主(zhǔ)、被動齒輪(lún)的齧合間(jiān)隙增♻️大。其(qi)磨損特點(dian)是單側磨(mo)損較重，因(yīn)此可将齒(chi)輪翻轉180度(du)使用。

3、齒輪(lun)端面與泵(beng)蓋磨損後(hòu)的修複
    齒(chǐ)輪端面與(yu)泵蓋内平(píng)面之間留(liu)有一定的(de)間隙，稱端(duān)面間隙✏️。工(gong)作中齒輪(lún)端面與泵(beng)蓋内平面(miàn)的接觸面(miàn)産🔆生的磨(mo)損會使此(cǐ)端❗面間隙(xì)增大，當超(chao)過極限時(shi)，對泵🙇🏻油量(liang)将有明顯(xian)🐉的影響。當(dang)齒輪端面(mian)磨損時，可(ke)把端面磨(mo)平，同時再(zai)研磨齒輪(lún)油泵殼體(ti)分解面，以(yǐ)保證泵的(de)👈端面間隙(xì)在要求的(de)範圍内。